Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 HK og mange nye funksjoner

Den nye Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 presenteres med 470 hk og mange nye funksjoner. Den nye modellen er basert på Jeep Wrangler 392 Concept.

I juli i fjor presenterte det amerikanske selskapet Jeep Wrangler 392 Concept, en prototype som avanserte en høyytelsesversjon av Wrangler. Tiden har gått og fire måneder senere har det blitt offisielt. Dette er den nye 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392, et beist utstyrt med en kraftig V8-motor (den første som ble installert i en fabrikkmodell på mer enn 40 år) og en rekke nye funksjoner.



Hva er bedre, Ford Bronco eller Jeep Wrangler?

Med utgangspunkt i juvelen som skjuler seg under panseret, er 2021 Wrangler Rubicon 392 utstyrt med en naturlig aspirert 6.4-liters HEMI V8-motor som når 470 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 637 Nm, tall mer enn nok for Jeep 4x4 å nå 100 km/t fra stillestående på 4.6 sekunder eller ¼ mil på 13 sekunder. Og alt dette, samtidig som det er enormt effektivt utenfor asfalten.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 hk og mange nye funksjoner

Motoren er koblet til en åtte-trinns automatgirkasse med paddle shifters, en første for Jeep Wrangler, og har et eksosanlegg med aktive ventiler som styres automatisk eller manuelt, avhengig av førerens ønsker. Den utstyrer også Torque Reserve-funksjonen, som er en slags lanseringskontroll for asfalt som er i stand til å slippe løs litt ekstra kraft.

Imidlertid er den nye 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 designet for å være så effektiv som mulig utenfor veien. I likhet med prototypen som ble avduket i juli, øker produksjonsmodellen sin bakkeklaring med 2 tommer og har oppgradert fjæring med unik geometri og Fox-dempere. Den har også 17-tommers felger med massive 33-tommers terrengdekk. De oem Jeep Wrangler led frontlykter vil passe for svært versjoner av Jeep Wrangler, så sørg for at du kjenner den nøyaktige modellen til kjøretøyet ditt.

Som et resultat hevder Jeep at innflygings-, avgangs- og breakover-vinklene har blitt bedre, selv om de ikke har gått i detalj. Det han har publisert er at Rubicon 392 kan vade vanndybder på opptil 825 mm. Den har et tre-nivås Hydro-Guide luftinntakssystem som leder vannet bort fra motoren, selv om bølgene overstiger motorens høyde når du forser en elv eller innsjø. Dessuten, hvis panseret blir dekket av gjørme, lar dette systemet motoren fortsette å gå normalt selv når det kreves topp ytelse.

Når det gjelder trekksystemet, har Jeep Wrangler Rubicon 392 et Select-Track permanent 4WD-system med reduksjon, fire terrengkjøremoduser, Dana 44-aksler foran og bak, elektroniske låsedifferensialer og en elektronisk frakoblende frontstabilisatorstang. Jeep hevder at dreiemoment er tilgjengelig langt nede i turtallsområdet og at et krypeforhold på 48:1 gjør at sjåføren kan bruke V8 som en motorbrems i utforbakke.

På et estetisk nivå har den groveste Wrangler vi husker Rubicon 392-merker, spesialhjul, panser med stort luftinntak, en spesiell grill, nytt instrumentpanel, nytt skinntrekk, infotainmentsystem, sikkerhetssystemer og kjøreassistanse, karosseri- farge hardtop og et bredt utvalg av offisielt tilbehør designet eksklusivt for Rubicon 392.

For øyeblikket vet vi ikke om 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 også vil være tilgjengelig med todørs karosseri, mens prisene ikke er avslørt, selv om det er anslått at den vil ha en prislapp på minst $60,000. Salget starter i løpet av første kvartal neste år.