Mahinda Roxor 4x4 eksklusivt for off-road

Mahindra Roxor, avduket i dag på Mahindra Automotive The United States Headquarters (MANA) i Auburn Hillsides, Michigan, kan passende bli kjent som Jeeps indiske fetter. Til slutt var det først fordi de bygger Willys Jeep på lisens, fra 1947, at Mahindra & Mahindra (M & M) vokste til å bli en betydelig bilprodusent.

I dag prøver multinasjonale M & M å avbryte bilmarkedet i USA, men ikke direkte. Faktisk har strategene til det indiske konglomeratet, som i lang tid har studert forskjellige scenarier som tillater å markedsføre biler fra Mahindra, men i tillegg individer fra deres koreanske datterselskap SsangYong, valgt å tilby først et lite toseters kjøretøy beregnet eksklusivt. for terrengbruk.

Roxor oppfyller faktisk ikke nordamerikanske trafikksikkerhetsstandarder (ingen kollisjonsputer, forskriftsmessige støtfangere, etc.) som for eksempel en Jeep Wrangler. Med sitt sikkerhetsbur og sidenett oppfyller den sikkerhetsstandardene for terrengkjøretøy utstedt av Recreational Off-Highway Vehicle Association (ROHVA), bekrefter Luc de Gaspe Beaubien, visepresident for salg og markedsføring av MANA, det amerikanske datterselskapet til MANA. den indiske produsenten.

Derfor kaller byggherren det "side om side", som om det var en klassisk to-seters ATV solgt av BRP, Polaris eller ... Mahindra. Husk at Mahindra traktorforhandlere i Canada og USA også tilbyr to utvalg av ATVer kalt Retreiver og mPact XTV.

Roxor retter seg mot friluftsentusiaster: jegere, bønder og alle de andre menneskene som bruker terrengsykkel til å bevege seg i åker og skog.

Men denne nye 4 × 4 ser ikke ut som en tradisjonell ATV. Det er derfor bilprodusenten sier innvielse av en ny nisje. Tross alt, ved første øyekast kunne man tenke seg å se en Willys M38, dette militære kjøretøyet som tjenestegjorde under Korea-krigen og hvis sivile versjon kalt CJ-5 ble kommersialisert fra 1954 til 1983, først innenfor Willys-merket og deretter Jeep.
 
Tilhørigheten til Jeep-produkter er tydelig, bortsett fra grillen. Kun for det amerikanske markedet er det fem brede vifteformede spalter, mens det Jeep-produktet har syv spalter som er vertikale og smale, et motiv som er et globalt anerkjent ... og beskyttet varemerke.

Den spesifikke størrelsen på Roxor rettferdiggjør også det målrettede markedet. Over en 2019 Jeep Wrangler, som er 4 m lang, er den kortere siden den måler 3.8 m (en CJ-5 målt 3.4 m). Akselavstanden er imidlertid like lang som Wrangler (2,438 mm mot 2,423), likevel er den mye smalere (1,575 mm mot 1,873), et element som vil tiltrekke ATV-bilister.

Hvis du trenger Jeep Wramgler led frontlykter for offroad, kan du besøke nettstedet vårt for å velge modell av ledede frontlykter.