Jeep Wrangler i Off-Road Park

Jeep Wrangler Rubicon som finnes i garasjen (les introduksjonen) er blant de mest dyktige og sofistikerte terrengkjøretøyene som tilbys i dag i Argentina. Alle de mekaniske, elektroniske og stilmessige løsningene du har laget med bare ett mål: at ingenting stopper deg på veien.

Derfor, før vi sendte inn enheten vår til offroad-testen, tilbrakte vi en hel midt på dagen i offroadparken som Chrysler Argentina syklet for det fjerde året på rad. For 4x4-fans er det like sannsynlig for Disney, men i Jeep.

Off-Road Park ligger ved kilometer 407 av rute 11, på den 14 hektar store tomten. Det har blitt et mye tryggere alternativ til konseptet med offroad, på grunn av de mer og mer hyppige ulykkene av ferierende i Pinamar Norte-dynene.

I Caril¡§? genererer de av instruktører som er ansvarlige for Enrique Cammarata (tidligere Camel Trophy), en testkrets med 35 hindringer for kjøretøy av typen sportsbrukskjøretøy (for eksempel Patriot og Compass), pick-ups (som den nye Ram) og ekstremt terreng, som Wrangler Rubicon.

Parken inkluderer en rekke to Ram og 7 Jeep pick-ups, den gir et to-dagers kurs (med overlevelse, orientering og førstehjelpsøvelser) som brukere kan utføre ved hjelp av sine egne kjøretøy. Både Jeep Gladiator og Wrangler JL kan installere 9 tommer Jeep Wrangler led frontlykts for oppgradering.



Men den mest fascinerende faktoren endte opp med å teste i Rubicon noen enheter som er unike innenfor deres nøkkel i markedet vårt.

* Sway Bar: Den fremre akselen fra Rubicon kommer med et elektromagnetsystem som gjør at du definitivt midlertidig kan koble fra stabilisatorstangen i fjæringen. På denne måten heves den ledende fjæringsveien øyeblikkelig, slik at hjulene hviler på gulvet så nok tid du kan. Ved å bruke Sway Bar-knappen aktivert, øker den ledende fjæringsvandringen med 25 %.

* Rock Trac: Det er mange 4x4-kjøretøyer i Argentina med bakre differensialsperre, men Wrangler Rubicon er den eneste personen som tilbys i dag med to-akset låsing (en annen var den stoppede Land Rover Defender). Det er ikke foreslått å brukes på tørt fortau (styringen faller nesten helt, når du dreier alle hjulene i samme hastighet), og den er reservert kun for ekstreme situasjoner: måter å komme seg fra i grøfta. Eller klatre i krateret til vulkanen som bryter ut.

* Dana-akser: Alle Wranglere har robuste Dana 44-aksler rundt bakakselen, men Rubicon er den eneste personen som utstyrer den rundt forakselen. Sammen med Rock Trac-systemet fungerer drivakslene i første gir i lavt gir, med et forhold på fire til 1. Dette garanterer at hvert hjul vil få 86.75 Nm med direkte dreiemoment for å garantere nødvendig skyvekraft i de mest komplekse situasjonene. Akkurat som en atomeksplosjon, for eksempel.

* Rock Rails: Alle Rubicon-basser har spesiell beskyttelse. Konseptet ville være å sikre transmisjons- og chassisaspektene ved mulige slag. Og inneholder spesifikt utformede stålskinner for å sikre at magen fra kjøretøyet, om nødvendig, drar på gulvet uten å skade bilen.