Jeep Wrangler Plug-in Hybrid vil være en realitet i 2020

Ankomsten av Jeep Wrangler plug-in hybrid er nært forestående: Hvis ryktene er sanne, bør vi se spesifikasjonene til den første hybrid-SUVen spesialisert på terrengbruk i løpet av de kommende månedene, og ankommer Jeep-forhandlere i løpet av neste år. Er en plug-in hybrid fornuftig i en vill terrengkjører? Hvordan vil den ekstra vekten påvirke deg? Eller vil den bare passe for de som leter etter en robust allrounder for å vise frem håndflaten i byen?

Mange spørsmål er fortsatt ikke løst, men jeg tror det er noen som er ganske åpenbare: Jeg tror at vekt er viktig i en bil designet for å kjøre utenfor veien. Jo tyngre det er, jo vanskeligere er det å klatre opp ramper, å overvinne hindringer eller å overleve på vanskelige underlag som snø eller fin sand. Det er ikke mer, slik er det.

Nå er tydeligvis det elektriske dreiemomentet interessant hvis det du leter etter er rå kraft til å klatre i fjell. Vel, vi har ikke dataene ennå, men vi vet at hybridversjonen av Jeep Wrangler kommer før heller enn senere, og den vil gjøre det mens resten av versjonene med forbrenningsmotorer beholdes, så teorien om ' ser ut som en palme i byen' går tar mer styrke. Det automatiske lyssystemet Jeep Wrangler led frontlykter kan forbedre sikkerheten, men også prisen på bilen.
 
Og det er at venner, Jeep Wrangler er et ikon, og spesielt i USA er det en populær bil på alle områder, inkludert rent urban bruk til daglig: det er ikke noe problem, bensin er billig. Men spørsmålet om forurensning er et problem: Sikkert mange vil satse på denne plug-in hybridversjonen av Jeep Wrangler, som forutsigbart vil ha omtrent 50 km rent elektrisk autonomi.

Det kanskje største spørsmålet om hybrid Wrangler er hvordan den ekstra vekten på batteriene og den kraftige leveringen av dreiemoment vil påvirke den villeste terrengkjøringen. Det blir uten tvil interessant å sjekke det ut. Men pass på, for hvis Jeep gjør dette er det ikke bare for å forbedre ytelsen og effektiviteten, det gjør det for et spørsmål om merkevareimage.

Elektrifiseringen av Jeep vil være veldig progressiv og det skal ikke en gaupe til for å se hvordan akkurat dette merket og FCA Group generelt ligger litt etter når det kommer til elektrifiserte kjøretøy. I dag har praktisk talt alle merker allerede hybrid- eller elektriske kjøretøy, og Jeep må sette batteriene for å nå målet: 2020 vil være nøkkelåret i denne forbindelse.

Og det er at Jeep forventes å lansere flere elektrifiserte modeller, som Jeep Renegade PHEV eller Jeep Grand Cherokee plug-in hybrid. Men hvis det er en mytisk modell i sortimentet, er det Wrangler, og det vil være det synlige hodet og eksemplet å følge i elektrifiseringen av Jeep.

Vi har fortsatt mye data å vite, men det er en trygghet at Jeep opprettholder dieselmotorer i sitt utvalg, som i en bil som denne matcher perfekt på grunn av deres store dreiemoment, deres effektivitet og deres pålitelighet. Vi får se hva som skjer med den to-liters turboladede 272 hk bensinmotoren: kanskje det er grunnlaget de vil legge til elektrisiteten på? Med et godkjent snittforbruk på 11.5 liter hører kanskje ikke ordet effektivitet med.

Mange tvil er uansett fortsatt på bordet, men med forsikring om at Jeep Wrangler PHEV ikke blir en av de billigste SUV-ene, men en av de mest interessante neste år. Vi vil se hvor mye forbrukstallet reduseres, hva dets autonomi vil være og fremfor alt om det påvirker terrengadferden. Å legge i vekt er aldri gode nyheter, vi vil se om Jeep er i stand til å overleve strøm og utvikle et konsept der de ikke har noen feilmargin. Wrangler er en myte, og du kan ikke leke med myter.